メンテナンスのページ
最近物忘れが激しいので・・・(^_^;)
メモ代わりです。
８/13 オイル＆エレメント交換
前回OIL交換が3000Kだったので2000K足らずの走行距離ですが、シフトが入りにくくなった為
早めの交換しました。
8/15 5000K突破の為プラグ交換しました。
9/11 チャイナ号オイル交換。
初めて交換しました、距離は300K位は走ったでしょうか。
オイル量は不明でしたが約600CC入りました。
最初から入っているオイルは、なんかコンプレッサーに使うような、さらさらオイルでした。
真っ黒でしかも、大分金属が混じってるような色してましたね。
10/7 Dトラメンテナンス
そろそろ気温も下がってきた為、キャブレターのセッテイングを行いました。
MJ１４０→１４２．５ ニードル 下から２段目→下から３段
ついでにエアクリーナー洗浄＆ワイヤー類のレバーのピポット部に注油を実施。
エアクリナーは真っ黒、しかもアクセルワイヤーの戻り側が、きちんとホルダーに
収まっていなかったらしくよじれて切れ掛かったました。
一通りメンテナンス後試乗。アクセルのつきがすごーく良くなりました。
乗っていて、気持ちいい。これからはもう少しまめにメンテをしないと・・
パーツ付けるより、まずメンテですね・・反省。
２００７．２／１２ ＤトラＭＪ交換
ハイスロ交換ついでにＭＪ１４２．５→１４７．５お試しで交換 ニードル下から３段
中速もたつき、高速一応上までまわる。多分１４７．５では濃すぎ。
２００７．８／６ Ｄトラエンジンオイル交換
カムシャフト交換ついでに走行距離７０６４ｋｍになった為、オイル交換
前回と同じカストロール使用
２００８．２／２４ Ｄトラエンジンオイル交換
安かったので、AGIPです。一応科学合成油なんで、いつものカストロールの部分合成油より良いかも。
吹け上がりが、軽いような。まだ乗っていないので分かりません。
半年で１７００Kしか走ってない・・・
２００８．7／２0 Ｄトラフォークオイル交換
走行距離９８００K
フォークオイル交換。最近サスの動きが良くないような気がするのと、もう少し柔らかくしたい為、
今回は、カートリッジ用のS1を使ってみる事に。
前回油面の調整に手間どったので、今回は写真のような油面調整機を５mmのアルミパイプにダイスで
ねじ山切って作成しました。使ってみると、これは便利！
交換後まだ乗ってませんが、大夫柔らかく感じます。狙い通りか！？
２００８／９／１１プラグ交換 電装イリジュウムに交換
走行距離１０１７７Ｋ 前回交換から５０００Ｋ越えたので交換
２００８／１０／４ グラスウール交換
音が大きくなってきたので、マフラのグラスウール交換とついでにサイレンサーのバフがけ。
２００８／１1／７ Ｄトラッカーオイル交換
前回交換から約２６００Ｋ。今回も前回と同じＡＧＩＰです。
こののオイル使ってみて、シフトの入りとか、フィーリングも良いので気にいってます。
交換してからエンジンの吹け上がりが大夫軽く感じたので、２０００ｋ位で変えると良いのかも。
２００８／１１／２９バッテリー交換
純正のバッテリーがついに御臨終になりました。電圧は１２．６V位有るのですが、セルボタンを押すと
一気に１０V位まで下がって、ヘッドライトやメータ類等が点等しなくなってしまい、セルも回りません。
約４年程持ちました。国産のバッテリは１万円程度ですが、ヤフオクを見ると激安バッテリが結構有ります。
購入した人達のHP見ると当たり外れが有るようですが、意外と大丈夫な様子・・・
怖い物見たさで、その中でも一番安い１，４００円の奴を駄目元で購入。
まぁ１年持てば、ラッキーって事で、一応１年保証って事になっているし、PL保険も付いてる。
にしても、幾ら何でも安すぎ！（汗） これで、数年もったら、国産メーカーの行く末が少々心配に・・
爆発しない事を祈って、付属の希硫酸を注入後、初期充電してみました。
充電後、電圧を測って見ると１３．８Vあります。早速バイクに取り付けて、セルボタンを押すと、セルが元気に回って
無事エンジンは、始動しました。 ３０分程乗ってみましたが、１４V位で安定して、問題無い様です。
何時突然死するか分かりませんが、結果は、数日後か数年後に追記します。
２００９／５／１７ エンジンマウントボルト清掃
本日天気も悪いので、ガレージで何となくDトラを見ていると、エンジンマウントを磨きたくなって
外してみるとボルトがえらい事になってました。メッキが白く粉をを吹いて剥がれていて、錆びだらけ・・
本当は、新品に交換したい処ですが、今月はもうバイクにお金使えません（涙）
とういう訳で、ボルトを磨いてエンジンホルダーはバフがけしてみました。
バフかげはひたすら根性・根性って感じで私の性格上磨き続けるのは厳しいです。
途中でまぁいっかって感じに。スイングアームとかバフがけする人は偉大ですね。
写真だと今一ですが、まぁ実際は大夫輝いたので、良しとします。
ここのボルトは、位置的に水が入り易いのか、一度も外した事が無い人は一度外してみると良いかも。
エンジン下側のボルトはそれ程酷く無かったのです。
２００９／６／１９ チェーンスライダー交換
結構削れてきたので、交換。
スイングアームは、外さないでも交換できますが、結構面倒でした。
ドライブスプロケットに引っ掛かって、上手く外れず３０分位悪戦苦闘しました。
取り付けは、すんなり。
２００９／６／２０ エンジンオイル交換（エレメントも交換）
前回交換から約２２００ｋｍ、今回はモトレックスのＣｒｏｓｓＰｏｗｅｒです。
比較的値段が安く、フル科学合成油なので、これにしてみました。
今回は８割位は峠に行ってたので、高回転を多用していた為かＡｇｉｐが限界で、
シフトチェンジ時ショックが大きくなり、３速と４速の間にニュートラルが出現・・・
初めての出来事で超ビックリ (＠_＠;)
やっぱ、Ａｇｉｐは２０００ｋが良い処ですね。
前回交換から約３１００Ｋｍ 今回もモトレックスのＣｒｏｓｓＰｏｗｅｒです。
ラベルが変わりました。 このオイルは、３０００Ｋ 走ってもミッションのタッチもあまり変わらず
非常によいです。今回は１８００円で買えたので、コストパフォーマンス最高。